Cu avioane din astea nu ne vom da precis pe aeroport...
„Am înţeles că Ronald Weisberger (preşedintele Intelcan, firma care urmează să opereze Aeroportul Internaţional Braşov -Ghimbav – n. red.) ar fi declarat că în două – trei luni vor demara lucrările. În 2008 ni se promitea că în toamna lui 2010 se va putea zbura de la Braşov, dar vedem că nu s-a ajuns nicăieri cu acel proiect. Noi ne-am gândit să aşteptăm şi această perioadă, de două – trei luni, după care, dacă nu se va întâmpla nimic să pornim proiectul aerodromului”, spune Nicolae Ţucunel pentru bzb.ro. Ţucunel este omul care ar urma să se ocupe de construirea aeroportului mic de la Braşov, un fel de varianta de avarie dacă domnii de la Intelcan nu se apucă de treabă.
Cum e treaba până la urmă? Cât de mare şi cum ar trebui să fie un aeroport pentru necesităţile zonei Braşov?
ne-ar trebui ceva gen otopeni:P daca se va face aeroport cred ca brasovul va dubla nr d turisti
S-ar dubla si numarul de investitori.
problema este ca dublarea asta ar scadea traficul aeroporturilor din Bucuresti…de aici si piedicile pe care le pun la nivel central.
Aeroport internațional, clar. Nu vrăjeală pe care să aterizeze și de pe care să decoleze ifosele unora și altora în avioane personale.
apoi, daca mai vad si avioane americane de lupta decoland/aterizand la brasov….
Ne trebuie un aeroport pe care sa poata decola si ateriza airbus 320 si boeing 737, avioanele clasice ale operatorilor low cost. Aceste avioane au nevoie de o pista de minim 2500 de metri. Un aerodrom nu ne ajuta , noua ne trebuie un aeroport de marimea Sibiu sau Tg Mures.
Lucrarile la aeroport au fost deja inaugurate, cu turnare de beton la misto, cu sampanie, etc. Doar era campanie electorala! Apoi campania a trecut. A murit si aeroportul. O sa fie gata cam pe la Paste. Pastele cailor, evident!
Nu vă faceţi iluzii. Câtă vreme va fi Berceanu ministru, Braşovul nu va avea aeroport.
Înseamnă că de mâine putem spera din nou la aeroport…?
Berceanu nu era singurel de capul lui prin funcţiile alea ‘nalte. E mai mulţi de ăştia, care au boală pe Braşov. Şi nu numai prin Bucureşti.
Da, Da, DA, DA, DAAAAAA. 8-}
Ne trebuie.
Vreau asa:
- 5 Buc. Mig 29 (OVT sa fie) si Mig 35, asa…
- 6 Buc. Su-27 si alea adevarate Su-35 (full option) care le scuipa seminte in cap la f-22 si f-35
- 2 Buc. -Mi-26 HALO (adica mai bine folosesti un Mi-26 cu 3 Puma in el)
- Uh deja am … Uh Frateeee si unu ( ca numai unu e construit) AN-225, ala face umbra peste tot brasovul cand e canicula.
- si vreo 3 bucati din fiecare Mi-24-28-35, Ka-50-52 pentru apararea romaniei contra americanilor aaa si a teroristilor (nu, ca doar asa ne invata la scoala pro americanii) de Iranieni si restul, Vulcanieni, Klingonieni, Ferengi, Borgi, Vader, Predator, Alien, etc. aaaa si Bin la Den.
Ei c-am asta e dorinta mea de la un aeroport.
Astept ca Basescu si Berceanu sa discute cu URSUL Putin sa mai invete ce inseamna sa fii patriot.
In conditiile in care pana si BlueAir da afara piloti si returneaza aeronave slabe sanse de aeroport la Brasov.
Aeroport international cu terminal cargo- obligatoriu.
Nimic mai putin nu este de-ajuns.
Ne trebuie cu siguranta aeroport international !!!
Acum au crescut şansele Braşovului de a avea aeroport. Berceanu a fost remaniat.
Un aeroport pentru low cost si marfuri, cu politici flexibile pentru taxele de aterizare, si orientare, respectiv tarifele de aeroport sa nu fie influentate de operatorii romani.
Avem nevoie ca Finnair sa aterizeze ieftin la Brasov, prin Helsinki sunt cele mai bune legaturi cu China, Wizz Air, Easy Jet si Ryan Air, german Wings si liniile consacrate.
Doua curse saptamanale spre Barcelona, Londra, Edinburgh, Italia, Bonn si Munchen, Paris, Viena, Amsterdam, Stockolm, Oslo, Varna, Istanbul, Zagreb, si Antalya.
As merge atat de departe incat as permite parasutarea la Ucea pentru turistii germani care doresc ascensiuni in muntii Fagaras.
In acest mod vom dezvola turismul in Transilvania, Bucovina, Gorj, Delta si Litoral.
Candva, in urma cu vreo cinci ani am intrebat un general de armata irlandez, care se retragea din Bosnia, daca muntii sunt o piedica impotriva realizarii unui aeroport la Brasov.
Mi-a furnizat un exemplu, cu aeroportul din Katmandu – Nepal, unde aeronavele coboara spre pista aproape vertical, printre munti.
Deci tehnic nu exista probleme.
La aceasta ora turistii considera Brasovul prima poarta de intrare in tara, si chiar daca vin la Bucuresti sau Cluj, zburand in medie 2 ore, isi mai sacrifica inca vreo 5 ore sa vina cu trenul sau cu microbuzul – in picioare, pentru a-si incepe vacanta de vis in Triunghiul Transilvan de Aur, Brasov – Sibiu – Sighisoara.
Ne trebuie un aeroport international clar. Proiectul pe baza caruia s-a plecat de la inceput, un proiect realizat foarte bine la initiativa domnului Cancescu. Daca ministrii PDL vor pot sa-l vopseasca si-n PORTOCALIU numai sa-l aprobe. Aici e vorba despre viitorul acestei regiuni nu de razboaie politice.
Un prim pas pt realizarea aeroportului sa facut!Berceanu dusmanul nr1 al aeroportuluiOut! asa ca, firma canadiana ar putea trece la actiune,altfel astia se sucesc mereu an guvern si nu e timp sa mai pierdem o sansa.An concluzie avem nevoie de AEROPORT pt binele Brasovului turistic,celor ce vor calatori fara a mai face deplasarea la Bucuresti!!!Si mediu de afaceri ar avea de castigat.Sper din tot sufletul sa se realizeze.SUCCES !
Daca nu-l face ca sa aterizeze An-ul 225 al meu degeaba il fac.
Acum sa trecem si la lucruri serioase”
http://www.youtube.com/watch?v=U2TubDGK3hY&feature=related
Bun sper ca canecesu sa nu fie el care face cartile, a mai incercat si cu castelul Bran 100 Mil. Euro, absurd
Aici ar trebuii un buget la vedere in care fiecare cetatean interesat sa vada costurile si calitatea, si capacitatea pistei de la cel mai mic la cel mai mai mare.
Nu trebuie sa ne cramponam ca nu avem nevoie si de avioane mari, in industria companiilor se vede clar ca dominatia e a avioanelor mari si Antonovul-ul meu
Eu sunt sigur ca trendul brasovului este spre dezvoltarea alerta in domeniul aviatiei.
Avem cei mai buni specialisti din tara in domeniul aviatiei, avem ICA si IAR care pot sustine reparatiile si servisurile fara probleme.
Asta e trendul brasovului si al brasovenilor si gandurile tuturor adunate vor aduce la acest rezultat: Aeroport si Fabrici de avioane si elicoptere in jurul lui.
Inca ceva, ganditiva ca Compania Boeing a dat comanda de 30 AN-124, oare aceste minunatii ale ingineriei Rusesti nu credeti ca un cuvant greu de spus in industria transporturilor?
La intrebrea asta poate raspunde corect si un copil (care chiar daca nu cunoaste alte vremuri, recepteaza presa audio-vizuala si scrisa de azi): Brasovul trebuie sa-si construiasca, acum – in deceniul 2 al secolului XXI, un aeroport echivalent (si nimic mai mult) cu aeroporturile care se construiau in Romania un pic dupa mijlocul secolului XX doar pentru trafic intern (ca altul nu exista decat rar si doar din Capitala) in orase care pe vremea aia aveau jumatate sau o treime din populatia Brasovului de azi, pentru avioane cu elice care sa poata transporta pana la circa 70 de pasageri (in mare majoritate membri de partid si directori de mari intreprinderi de stat – atunci ca si azi, daca ar fi sa se faca asa ceva). E absolut lipsit de importanta ca majoritatea acelor aeroporturi au fost, in ultimii ani, refacute aproape complet sau sunt pe cale de a fi refacute ca sa acomodeze avioane cu reactie cel putin de clasa continentala: Timisoara, Tg. Mures, Sibiu, Cluj, azi Craiova… Constanta era deja pregatita cu o pista de 3500 m la fel ca Satu Mare (cu cativa ani in urma cursele Tarom transatlantice cu transportoare mari faceau escala aici de la sau inspre Otopeni); Bacaul are un contract cu Blue Air pentru gestionarea si modernizarea aeroportului. E la fel de lipsit de importanta ca Brasovul e o zona de prima importanta turistica. E mai ales interesant pentru straini, ceea ce nu se poate spune despre majoritatea oraselor mentionate (cu exceptia Sibiului si Constantei – dar pe litoral, azi, turismul e mai ales intern si extrem de redus international, ceea ce explica traficul redus pe aeroportul asta – romanul nu se duce cu avionul de la Cluj la mare la Mamaia: daca ia avionul se duce in Grecia sau in Turcia, il costa tot atat! – banuiesc ca asa ar face si brasoveanul in situatia clujeanului, nu?). Si totusi in orasele astea exista aroporturi care candva au fost asa cum vrea si Brasovul sa aiba unul! Pai, ca brasovean, cum sa nu-ti doresti si tu unul mic ca ala? Sa zbori de exemplu la Cluj si de acolo sa schimbi la Viena. Sau sa zbori la Bucuresti ca sa mergi la mare in Grecia (unde clujenii si timisorenii de azi se duc direct si low-cost) – si asta cu Tarom-ul, care-i scump (fiind de stat) pentru ca aeroportul asta, asa mic cum ar fi el, ar avea ca actionar principal Ministerul Transporturilor, actionar principal si la Tarom. Pai, si un un copil stie asta! De-aia vrea si el!
Edit Kulcsar: Dacă nu foloseai o adresă de email falsă, comentariul tău nu ar fi mers direct în spam.
@Kulcsar: Daca ai avea dreptate te-as crede… Lasa prostiile.
Pai, daca Tarom, sau statul vor fi actionari, e ca si cum am omori din fasa aeroportul nou.
Vor impune taxe de aterizare foarte mari companiilor straine care au potential in a aduce turisti la Brasov, cum este Finnair, de ex..
La aterizare pe aeroportul Contantza, privat, i-a omorat cu taxarea si au renuntat la cursele spre litoral.